IM电竞·(中国)官方网站

　　听完奇瑞的安全之夜发布会★✿◈ღ，才终于理解了那句★✿◈ღ，「看得见的地方★✿◈ღ，奇瑞用心做★✿◈ღ；看不见的地方★✿◈ღ，奇瑞用良心做」★✿◈ღ。继两个月前的品牌之夜★✿◈ღ、智能之夜★✿◈ღ、混动之夜★✿◈ღ，这也是奇瑞第一次将「安全」和底线作为发布会的主角大讲特讲★✿◈ღ。

　　在整场发布会中im电竞官方网站★✿◈ღ，最令人印象深刻的环节★✿◈ღ，莫过于李学用对于风云A9L安全基因的讲解★✿◈ღ。作为奇瑞基于全新E0X平台打造的首款C级旗舰轿车★✿◈ღ，围绕着这款车型★✿◈ღ，奇瑞希望让所有人看到它的好★✿◈ღ，看到在一款车赋予用户开得安全★✿◈ღ、开得放心的背后★✿◈ღ，从来拼的都是一家企业的造车良心和耐心★✿◈ღ。

　　讲到激动处★✿◈ღ，李学用甚至将风云A9L的白车身搬到舞台中央「现场上课」★✿◈ღ，一项项讲解在这款车的全生命制造流程中★✿◈ღ，奇瑞究竟花费了多少人力★✿◈ღ、物力★✿◈ღ、财力★✿◈ღ，目的就是不让任何一辆车在任何条件下出现问题★✿◈ღ。

　　在今天所有人都在围绕着一辆混动车的续航★✿◈ღ、油耗做文章的时候★✿◈ღ，奇瑞将其他企业不敢讲★✿◈ღ、不敢做的安全细节全都讲了出来★✿◈ღ！

　　于是★✿◈ღ，人们掰着手指数在这场「课堂」中★✿◈ღ，奇瑞究竟说了多少个「安全」★✿◈ღ，说了多少项技术★✿◈ღ，努力听清楚奇瑞这样一套最全面★✿◈ღ、最普适的安全体系是如何运作的？听清楚从主动安全到被动安全★✿◈ღ，从笼式车身到数字底盘★✿◈ღ，奇瑞究竟是如何炼成一台最安全的混动车？

　　但凡看过奇瑞这场发布会的人都有两种感受★✿◈ღ，一种是奇瑞的安全储备真足★✿◈ღ，一种是奇瑞的态度线+最全安全碰撞场景★✿◈ღ，是奇瑞把安全作为一场发布会独立主题的底气和信心★✿◈ღ；但如何将这些数字变成真实可感的市场印象★✿◈ღ，奇瑞的答案是用一场持续5个小时im电竞官方网站★✿◈ღ、“硬碰硬”的直播★✿◈ღ，向外界讲述何为奇瑞的「硬核安全」★✿◈ღ。

　　作为这场直播的主角★✿◈ღ，风云A9L先后经历了深水区穿越★✿◈ღ、刮底实验及中心柱碰三大挑战★✿◈ღ，均展现出卓越的稳定性和安全性★✿◈ღ。要知道★✿◈ღ，在汽车安全测试中★✿◈ღ，这三大挑战是公认的最严苛★✿◈ღ、最极端的测试场景★✿◈ღ，也因此被称为「铁人三项」★✿◈ღ。

　　以刮底实验为例★✿◈ღ，由于道路环境的复杂★✿◈ღ，底部刮蹭和撞击引起的电池包受损是造成新能源车起火的重要原因★✿◈ღ。这是因为★✿◈ღ，绝大多数新能源车的电池包都采用「滑板式」的结构★✿◈ღ，将动力电池置于车辆底盘★✿◈ღ。这种结构形式在车辆操纵性★✿◈ღ、轻量化和设计自由度等方面具有一定的优点★✿◈ღ，但也使得电池包容易受到地面异物的冲击★✿◈ღ。

　　今年3月底★✿◈ღ，工信部正式发布的GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》★✿◈ღ，就新增这项测试的撞击测试要求★✿◈ღ，模拟车辆托底★✿◈ღ、路面异物冲击等场景★✿◈ღ，电池包能够承受直径30mm撞击头以150J能量的3次撞击后无泄漏★✿◈ღ、无爆炸★✿◈ღ。

　　而风云A9L在经过深水穿越后★✿◈ღ，以40mm重叠量硬刚底盘刮底★✿◈ღ，比国标要求还要高出10mm★✿◈ღ。意味着★✿◈ღ，在这项国标刚刚公布im电竞官方网站★✿◈ღ、暂未施行的安全领域★✿◈ღ，奇瑞至少具备着领先行业友商1年的「代际差」★✿◈ღ。

　　在后续的碰撞测试中★✿◈ღ，奇瑞也并没有选择“简单”的侧碰或工程车撞★✿◈ღ，而是让两台车以相对120km/h的速度「正面硬刚」★✿◈ღ，真实再现了一起双车高速冲撞的车祸事故★✿◈ღ。用李学用的话来说女王信息★✿◈ღ，行业中没有车企这么做过★✿◈ღ。结果显示★✿◈ღ，风云A9L的A/B/C柱纹丝不动★✿◈ღ，安全带卡扣不卡壳★✿◈ღ，车门单手能推开★✿◈ღ，连电池和油箱都没有一丝自燃或漏液的迹象★✿◈ღ。

　　用一场面向所有人的直播★✿◈ღ，用镜头当媒介★✿◈ღ，奇瑞不仅仅是要在车辆的安全层面踏踏实实做★✿◈ღ，也要大大方方讲★✿◈ღ，让市场和消费者真正感知到奇瑞的好奇瑞的安全★✿◈ღ，不打折扣★✿◈ღ、没有猫腻★✿◈ღ！

　　在市场终端★✿◈ღ，油耗★✿◈ღ、续航常常是围绕一辆混动车的营销焦点★✿◈ღ，但始终没有一个品牌将「安全」作为核心点★✿◈ღ。当传统燃油车的动力安全与新能源车的三电安全产生技术叠加★✿◈ღ，如何构建一套兼顾双重特性的安全体系？

　　在这个过程中★✿◈ღ，奇瑞风云A9L以「超标」的测试表现和系统性的安全设计★✿◈ღ，率先为「混动安全」构建了一套成熟的技术坐标系★✿◈ღ，包括三个维度的安全防线度的笼式安全座舱★✿◈ღ。作为安全脊梁★✿◈ღ，风云A9L的笼式座舱不仅在安全用料上舍得「下重本」★✿◈ღ，还打破传统车身设计逻辑★✿◈ღ，针对混动构型布局的特点进行了结构性的强化★✿◈ღ。车身采用88% 高强钢铝混合材料★✿◈ღ，其中23% 热成型钢集中应用于 A/B/C 柱及门槛梁等核心区域★✿◈ღ，关键部位抗拉强度达2000MPa—— 相当于每平方厘米可承受 20 吨压力★✿◈ღ。

　　以防撞梁和吸能盒为例★✿◈ღ，其「环护式骨架 + 多路径吸能」的设计方案★✿◈ღ，使得前舱设置的双层纵梁与双吸能盒★✿◈ღ，可将正面碰撞能量向底盘及车顶分散★✿◈ღ；侧面门框「目」字型热成型钢框架★✿◈ღ，配合车门内的双防撞钢梁★✿◈ღ，可以将侧面柱碰的冲击力化解效率提升 40%★✿◈ღ。可以说★✿◈ღ，不仅重新定义了混动车安全新标准★✿◈ღ，更为后续车型的安全性★✿◈ღ、可靠性打下了坚实基础★✿◈ღ。

　　第二道防线是电池安全★✿◈ღ。不同于纯电★✿◈ღ，混动车型的电池系统往往面临更复杂的安全挑战★✿◈ღ，一方面要承受燃油动力的振动冲击★✿◈ღ，一方面又要应对电驱系统的高频充放电★✿◈ღ。

　　针对这一痛点★✿◈ღ，风云A9L打造出了一套全方位的电池防护矩阵★✿◈ღ。电芯层面具备耐充★✿◈ღ、耐热★✿◈ღ、耐压三大特质★✿◈ღ，即便挤压变形50%仍然可以正常放电★✿◈ღ；电池包采用了41层防护★✿◈ღ，包括14 层底部防护装甲与16层绝缘保护女王信息★✿◈ღ，可承受1500N・m的底部冲击力★✿◈ღ，远超国标要求★✿◈ღ。叠加5000次充放电循环★✿◈ღ，以及2ms高压断电技术★✿◈ღ，实现了「0自燃」的安全承诺★✿◈ღ。

　　第三道防线则是AI数字底盘★✿◈ღ。区别于传统机械底盘★✿◈ღ，风云A9L的AI数字底盘构建了「感知-决策-执行」的智能安全闭环★✿◈ღ，通过算法算力★✿◈ღ，将安全从被动防御转化为主动预判★✿◈ღ。

　　比如★✿◈ღ，针对混动系统特有的「油电扭矩耦合」特性★✿◈ღ，风云A9L可以通过AI 算法自主完成动力分配优化★✿◈ღ，当车辆出现转向不足或过度时★✿◈ღ，通过单侧制动干预将失控风险降低★✿◈ღ；同时★✿◈ღ，面对紧急制动★✿◈ღ、极速过弯★✿◈ღ、极窄道路等场景★✿◈ღ，底盘还会自动调整悬挂刚度和电机输出特性等★✿◈ღ，避免突发情况带来的安全隐患★✿◈ღ。

　　回过头来看★✿◈ღ，无论是远超标准的实车试验★✿◈ღ，还是风云A9L的三层安全防线余年建立起的汽车安全体系的支撑★✿◈ღ。从最早成立起安全实验中心★✿◈ღ，到如今拥有行业最多的安全专利证书★✿◈ღ、最大的安全研发团队★✿◈ღ，有数据显示★✿◈ღ，奇瑞已经在「安全」这件小事上投入28年★✿◈ღ、1000亿元★✿◈ღ，相当于约每年在汽车安全投入35亿元★✿◈ღ。

　　以承接此次风云A9L对撞测试的龙山试验场为例★✿◈ღ，自2010年投入使用其总成本达到20亿im电竞官方网站★✿◈ღ。在这一实验室内★✿◈ღ，奇瑞的汽车系统能够完成各种复杂的碰撞测试★✿◈ღ，不仅可以完成全部国标C-NCAP★✿◈ღ、C-IASI等行业标准要求的碰撞试验★✿◈ღ，还可以开展大量国标为覆盖的内部标准测试★✿◈ღ。

　　除了国内标准★✿◈ღ，奇瑞还具备符合东盟★✿◈ღ、欧盟★✿◈ღ、澳洲等全球7大安全标准的安全体系★✿◈ღ，以及覆盖德国不限速高速★✿◈ღ、西伯利亚冰雪道路★✿◈ღ、中东沙漠连续翻滚等全球极限复杂工况下的全球验证体系★✿◈ღ。这是因为★✿◈ღ，奇瑞深知★✿◈ღ，即便只有0.01%的事故发生比例★✿◈ღ，一旦落在某个具体的人身上★✿◈ღ，就是100%的灾难★✿◈ღ。

　　这些投入和坚持背后★✿◈ღ，是奇瑞对工业本质的深度理解★✿◈ღ：安全没有「够用」im电竞官方网站★✿◈ღ。这些投入的精力★✿◈ღ、成本★✿◈ღ，产出的安全技术★✿◈ღ、措施女王信息★✿◈ღ，或许并没有产生多少直观的经济效益★✿◈ღ，但对于一家汽车企业来说★✿◈ღ，“安全”就是底线★✿◈ღ。

　　在奇瑞看来★✿◈ღ，随着时代的进步★✿◈ღ、科技的发展★✿◈ღ，安全在新能源汽车时代不是被弱化掉了★✿◈ღ，而是更加重要了女王信息★✿◈ღ。把产品卖出去不是终点★✿◈ღ，在不断变化的市场需求★✿◈ღ、技术变革中贯彻自己的安全理念★✿◈ღ，为用户提供真正品质且「安全」的汽车★✿◈ღ，才是一家负责任的车企的终极目标★✿◈ღ。

　　发布会尾声★✿◈ღ，李学用透露★✿◈ღ，自上海车展开启小订以来★✿◈ღ，风云A9L延续盲订势能★✿◈ღ，截至目前A9L已经收获53565台订单★✿◈ღ。这一数据★✿◈ღ，恰恰是在安全愈加成为购车的「底线」背后★✿◈ღ，市场对于奇瑞安全体系信任的外显★✿◈ღ。